一见钟擎  有你相伴

——卡罗拉双擎的三种驾驶模式——

卡罗拉双擎搭载的丰田混合动力系统就是这款车的最大亮点，其1.8L阿特金森循环发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，峰值扭矩207N·m，综合功率达到100KW。

这套混合动力系统可以为用户提供电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种不同驾驶模式，当车辆起步或低速行驶时，电动机驱动完全可以胜任，随着速度的不断提升，动力输出权会转移到发动机上，并且还会在部分情况下给电动机进行充电，而如果处在超车或其他全力加速的情况时，电动机和发动机又会并肩作战，共同为车辆提供动力，有了这种智能驱动模式，用户可以说是要动力有动力，要节能有节能，一举两得。这种在A级车型中不可能出现的功能，在B级车型也极少见的功能配置却实实在在的出现在了卡罗拉双擎上面，对用户来说，这可是莫大的福利！

——城市代步和外出撒野两不误——

卡罗拉双擎在起步时有电动机的帮助，油门响应会十分积极和迅速，起步毫不费力，非常适合城市驾驶。当深踩油门唤醒发动机后，在电动机和发动机的共同努力下，低扭动力表现得非常强劲，中段（20-50km）加速能力仅有3.1秒，完全满足城市道路的使用。而如果你想“外出撒野”，完全不用担心会出现纯电动车型续航能力不足的情况，无论游走于城市中还是徜徉于山野间，卡罗拉双擎都可以做到游刃有余。

——平顺行驶，动力切换于无形——

在日常驾驶中，尤其在城市道路上，所面临的道路状况纷繁复杂，因此，电动机与发动机的切换将会非常频繁，但是，在真正的行驶过程中车内的驾乘人员很难察觉这些变化，原因一方面是因为智能先进的PCU懂得如何将电动机和发动机输出的动力进行恰到好处地匹配，从而使得电动机与发动机在各种道路状况下进行非常默契的配合，另一方面E-CVT电子无极变速系统同样功不可没，E-CVT电子无极变速系统不仅保证了行驶中车辆拥有极好的平顺性，而且最大限度地降低动能损失，避免了传统自动变速箱换挡的能量损失与舒适度下降问题。E-CVT电子无极变速系统从结构上看没有传统CVT变速箱的离合器与传动钢带，而是依靠调速电机与行星齿轮来实现变速，在实际使用中的平顺性还是可圈可点的。

——总结——

现如今，人们的购车意愿更趋于理性化，混合动力车型是目前新能源市场上技术最成熟的车型，卡罗拉双擎采用丰田先进的混合动力组合，同时，卡罗拉双擎前卫时尚的外观内饰和科技实用的配置，再加上高功率、低油耗、低排放的性能优势以及亲民的价格，让卡罗拉双擎在国内混合动力车型市场难逢敌手，因此，打开混合动力车型市场的新格局只是时间上的问题，让我们拭目以待吧。